100 Jahre in 10 Vitrinen

Vitrine 1 – Ein Neubau für das Deutsche Museum

Kurz nach der Gründung des Deutschen Museums im Jahr 1903 beginnt die Planung für ein neues Museumsgebäude in München. Die Stadt München stellt hierfür die Kohleninsel in der Isar zur Verfügung. Als Architekt wird Gabriel von Seidl (1848–1913) ausgewählt. Bereits im November 1906 legt der deutsche Kaiser Wilhelm II. in einer feierlichen Zeremonie den Grundstein auf der Isarinsel. Bevor gebaut werden kann, muss jedoch der schwierige Baugrund mit über 2000 Betonpfählen stabilisiert werden. 1909 beginnen schließlich die Bauarbeiten für das Deutsche Museum und damit für einen der ersten Stahlbeton-Bauten in München.

Ebene 1: Verbindung zwischen Garderobe und Ausstellung „Historische Luftfahrt“

Vitrine 3 – Zerstörung und Neuanfang

In den letzten Kriegsjahren 1944 und 1945 treffen bei sechs Luftangriffen mehrere Tausend Brand- und Sprengbomben das Deutsche Museum. Die Tagesangriffe der US Air Force am 12. und 21. Juli 1944 verursachen schwere Zerstörungen am Museumsgebäude, vor allem in den Abteilungen Schiffbau, Flugtechnik, Kraftmaschinen und Lokomotiven. Als Folge muss das Museum dauerhaft geschlossen werden. Am Kriegsende sind 80 % der Gebäude beschädigt oder zerstört. Ende Oktober 1947 öffnet eine erste Sonderschau: »50 Jahre Dieselmotor«. Am 7. Mai 1948 folgt die offizielle Wiedereröffnung des Museums mit nur einer einzigen für die Besucher offenen Abteilung, der Physik. Erst 1965 erreicht die Ausstellungsfläche wieder den Vorkriegsstand.

Ebene 0: Ausstellung „Energie – Motoren“ / Wandseite

Vitrine 5 – Ein lebendiges Museum als Volksbildungsstätte

Ungefähr 50 fest angestellte und ehrenamtlich tätige Personen sind heute täglich im Ausstellungsdienst und Besucherservice im Einsatz. Durch sie erhalten die Besucherinnen und Besucher fachkundige Erläuterungen und regelmäßige Vorführungen. Schon Oskar von Miller wünschte sich ein Museum der unterhaltenden Belehrung, eine Mischung aus »Oktoberfest und Volksbildungsstätte«. Von Anfang an gab es deshalb Vorführer und Aufseher im Museum. Früher trugen sie Schirmmütze und einen kurzen Mantel. Die geringe Bezahlung war lange Zeit Gegenstand heftiger Kritik. Kurz nach der Eröffnung auf der Insel stellte die Museumsleitung 60 Trinkgeldkassetten für das Aufsichtspersonal auf.

Ebene 1: Übergangsbereich zwischen den Ausstellungen „Historische Luftfahrt“ und „Klassische Optik“

Vitrine 7 – Der Besuch des Kaisers

Mit dieser Schwanenfeder unterzeichnete Kaiser Wilhelm II. am 12. November 1906 eine Schenkungsurkunde. Das Original dieser Urkunde liegt im Grundstein des Museumsbaus, der sich immer noch unter der Eingangshalle des Museums befindet. An diesem Tag eröffnete der Kaiser auch die Provisorische Ausstellung des Deutschen Museums im Gebäude des Alten Nationalmuseums.

1906 wurden eigentlich längst nur noch maschinell gefertigte Stahlfedern zum Schreiben benutzt, doch bei diesem besonderen Anlass galt es als angemessen, die edlere und teurere Schwanenfeder zu benutzen.

Ebene 2: Eingang zur Ausstellung „Bild Schrift Codes“

Vitrine 9 – Teller zum Richtfest des Museumsneubaus 1911

Am 5. Oktober 1911 wird das Richtfest des Museumsbaus gefeiert. Diese traditionelle Zeremonie markiert die Fertigstellung des Rohbaus. Die schlichte Feier findet im noch unfertigen, mit grünem Reisig geschmückten Gebäude statt. Unter den Festgästen zu diesem Anlass sind u.a. Prinz Ludwig von Bayern und Ferdinand Graf von Zeppelin. Als bleibende Erinnerung an diesen Tag bekommt jeder Gast einen Teller der Nymphenburger Porzellanmanufaktur mit dem Wappen des Museums und dem Datum des Richtfests. Die zur Feier geladenen Arbeiter der am Bau beteiligten Firmen erhalten zusätzlich ein kleines Geldgeschenk und Zigarren.

Ebene 3: Ausstellung „Gesundheit“ – Südseite, in der Nähe des Operationstischs